Fatigue Comet
18 months in service – the time it took for a window on the Comet aircraft to fail due to #fatigue #cracking in its corner (reconstructed window image below). The science of metal cracking had not been developed at that time. It was tragic.
It’s mainly due to fatigue damage in metals that the oblique windows on newer aircraft have their shape. Imagine that an airplane is like a balloon in the air, which inflates and deflates each time it is in the lower part of the atmosphere and then moves to a higher part of the atmosphere (and vice versa). This beh #design avior was simulated in 1955 in a water tank (picture of the black tank below). There was no other technique to test it.
Nowadays we use #FEA to check high-stress points for a fraction of the cost of full-scale model testing.
The technique for analysing fatigue and #calculating brittle fracture can be found in #Eurocode EN 1993-1-9. In fact, it is used every time there is a design decision between S355JR and S355J2 steel.
Kometa zmęczeniowa
18 miesięcy w służbie – tyle czasu zajęło oknu w samolocie Comet uszkodzenie z powodu #zmęczenia #pęknięcia w jego narożniku (zrekonstruowany obraz okna poniżej). Nauka o pękaniu metalu nie była wtedy jeszcze rozwinięta. To było tragiczne w skutkach.
To głównie dzięki uszkodzeniom zmęczeniowym w metalach skośne okna w nowszych samolotach mają swój kształt. Wyobraź sobie, że samolot jest jak balon w powietrzu, który nadmuchuje się i opróżnia za każdym razem, gdy znajduje się w dolnej części atmosfery, a następnie przenosi się do wyższej części atmosfery (i odwrotnie). Ten beh #design avior został zasymulowany w 1955 roku w zbiorniku wodnym (zdjęcie czarnego zbiornika poniżej). Nie było innej techniki, aby to sprawdzić.
Obecnie używamy #FEA do sprawdzania punktów wysokiego napięcia za ułamek kosztów testowania modelu w pełnej skali.
Technikę analizy zmęczenia i #obliczania kruchego pękania można znaleźć w #Eurokodzie EN 1993-1-9. W rzeczywistości, jest ona stosowana za każdym razem, gdy podejmowana jest decyzja projektowa pomiędzy stalą S355JR a S355J2.