Kometenmüdigkeit

18 Monate im Einsatz – so lange dauerte es, bis das Fenster des Comet-Flugzeugs aufgrund von #Ermüdungsrissen in seiner Ecke versagte (rekonstruiertes Bild des Fensters unten). Die Wissenschaft der Metallrisse war zu dieser Zeit noch nicht entwickelt. Die Folgen waren tragisch.

Die schrägen Fenster in neueren Flugzeugen haben ihre Form vor allem durch Ermüdungsschäden in Metallen. Stellen Sie sich vor, ein Flugzeug ist wie ein Ballon in der Luft, der sich jedes Mal aufbläht und wieder entleert, wenn er sich in der unteren Atmosphäre befindet und sich dann in die obere Atmosphäre bewegt (und umgekehrt). Dieses beh #design avior wurde 1955 in einem Wassertank simuliert (Foto des schwarzen Tanks unten). Es gab keine andere Technik, um dies zu überprüfen.

Heute verwenden wir #FEA, um die Hochspannungspunkte zu einem Bruchteil der Kosten zu prüfen, die bei der Prüfung eines Modells in Originalgröße anfallen.

Das Verfahren für die Ermüdungsanalyse und die Berechnung der #Fragilität findet sich im #Eurocode EN 1993-1-9 und wird jedes Mal angewandt, wenn eine Konstruktionsentscheidung zwischen S355JR und S355J2-Stahl getroffen wird.